ESPECIAL REPORTAJE

EL PILOTO DE CAUDETE CUELGA EL CASCO POR PROBLEMAS DE SALUD, AUNQUE SEGUIRÁ EN ESTE MUNDO EL CUAL LLEVA EN LA SANGRE

18 AÑOS DE PASIÓN, ESFUERZO E ILUSIÓN POR LAS CARRERAS DE CAMIONES SE DESPIDEN EN CASA, ANTONIO CONEJERO DICE ADIOS A UN SUEÑO CUMPLIDO

Texto y fotos: Fonsy Cebrian

10/06/10: Nos deja el piloto mas grande de las prácticamente últimas dos décadas. Antonio Conejero Conejero, conocido en sus inicios como “El Pelao”, dice adiós a 18 años de competición en los que ha evidenciado tener en la sangre las carreras de camiones, demostrando con monturas muy humildes, logros increíbles.

Quizás no sea el piloto más grande en cuanto a títulos, pero el albaceteño, en su larga trayectoria, nos ha demostrado en muchos aspectos, un camino de lucha, garra, ilusión y sacrificio por lograr un sueño; el de subirse en un camión de carreras y dar el máximo.

Del 93 al 2010, del Barreiros al MAN F2000

1993-1996 BARREIROS

Todo ello, comenzó allá por el año 93 en el Gran Premio de España disputado en el mítico circuito del Jarama. Su montura era un vetusto y bonito Barreiros, el cual compró siendo un vehículo de carretera, y transformó junto a un grupo de amigos que se unieron a él para cumplir ese sueño. Por aquel entonces había varias categorías, y Toni, o más bien “El Pelao” como le conocían por aquel entonces, consiguió una magnifica 3º posición en su división, sobre equipos y pilotos mucho más experimentados, por lo que esto hizo que el equipo al completo se embarcara definitivamente en este mundo. Seguro que ninguno de los allí presentes imaginaria que aquel fin de semana era el inicio de una larga y brillante trayectoria.

Así pues, Conejero decide realizar las carreras de la Copa de España en los años sucesivos, logrando otros logros importantes, como otro podio en su circuito local, Albacete, y otro de nuevo en Jarama, tan solo un año más tarde.

Sintiéndose cada vez mas cómodo e ilusionado en la pista, Toni decide en 1995 realizar además de las pruebas españolas de la, entonces nombrada, Copa de Europa, diversas salidas fuera de España, como las de los circuitos Paul Ricard y Dijon-Prenois en Francia, algo que hasta entonces pocos equipos privados españoles, habían realizado.

En el 96 Conejero vuelve a realizar junto a las carreras españolas, diferentes GP’s de la Copa de Europa haciéndose poco a poco con un nombre dentro del mundo de las carreras de camiones tanto dentro como fuera de nuestro país.

1997-2000 MAN 19.321

Decidido a ser ya un asiduo de la competición, el manchego decide en 1997 cambiar de camión, y dejar aparcado su querido Barreiros que le había acompañado en sus inicios. Para continuar con su progresión adquiere un MAN 19.321, también de carretera, el cual acondiciona también a la competición. Con la nueva montura “El Pelao” continua realizando las pruebas Europeas de España y Francia, clasificando positivamente durante los años sucesivos y destacando los podios obtenidos en los GP de Cataluña, Albacete, Madrid y Nogaró (Francia).

Ya en el año 2000 aun con su MAN, modificado de color y mínimamente mejorado, finaliza 6º absoluto de España y 16º de Europa, sintiendo a final de temporada, que su MAN artesanal se le quedaba ya pequeño, por lo que a final de temporada se prepara concienzudamente para en 2001 subir otro escalón y ser aún más competitivo.

En los próximos días la segunda parte del reportaje.

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