ALBACETE GANÓ TODO EN EL JARAMA Y CONEJERO REALIZÓ UN BUEN GRAN PREMIO

VRSECKY Y BUGGYRA CAMPEONES DE EUROPA 2008

10/10/08: Se acabó el Campeonato de Europa de Camiones 2008. Y con él, como no, tenemos a los campeones del año, que han sido David Vrsecky en la modalidad de pilotos, y Buggyra en la de equipos. Antonio Albacete se tuvo que conformar con la tercera plaza del campeonato, pese a ganar las cuatro carreras del G.P. de España, aunque eso si, el madrileño se proclamó oficialmente campeón de la Copa de España. Javier Mariezcurrena por su parte fue segundo en el podio final de la Copa de España, mientras que en el nuevo campeonato “Sponsors Challenge”, el navarro fue octavo. José Bermejo logró la tercera plaza de la Copa de España, y la quinta de la “Challenge”, mientras que nuestro piloto Toni Conejero acabó, pese a los continuos abandonos a lo largo del año, en una fantástica decimo segunda plaza de la “Sponsors Challenge” y quinto de la Copa de España.

Albacete gana, y Conejero termina con buenos resultados en la jornada del sábado

La jornada comenzaba como siempre con el Warm Up y los entrenos libres, en los que los pilotos ruedan para recordar o conocer el circuito antes de realizar los entrenos calificativos. Durante los entrenos tan solo reseñar una pasada de frenada de Bermejo, en la que a punto estuvo de colisionar con Orsini, y la salida peligrosa de pista de nuestro piloto Toni Conejero, el cual, tras una excesiva frenada de la francesa Jeniffer Janiec, se veía obligado a esquivarla provocando esto que se cruzara en la pista y saliera fuera de ella, por lo que los comisarios sacaban bandera roja para evitar cualquier accidente. Esto sucedía en los entrenos calificativos, donde Toni acababa tras esto en la vigésimo segunda plaza tras Bermejo. En la parte delantera de la parrilla había sorpresa, ya que los MAN de Albacete y Hahn marcaban unos tiempos de 1:58.229 y 1:58.379 respectivamente logrando el primer y segundo puesto para la primera carrera del fin de semana. Por su parte los Buggyra marcaban unos tiempos de 1:58.480, Vrsecky, y 1:58.567, Bösiger; siendo estos tercero y cuarto. Tras este cuarteto formaban la parrilla hasta la última plaza puntuable, el francés Belloc quinto, el austriaco Altenstrasser sexto, los británicos Levett y Oliver séptimo y octavo respectivamente, el francés Lacheze noveno y el portugués José Rodrigues, que corrió en Madrid pero no ha disputado este año el europeo, décimo.

En esta ocasión debemos nombrar la participación como siempre en el G.P. de España, de otros tantos españoles a parte de los Conejero, Albacete, Mariezcurrena y Bermejo, que disputan el Campeonato de Europa. Estos son los hermanos Vila, con el Mercedes de Alberto y el incombustible Pegaso Troner de Enrique, el Volvo de Pedro Ignacio García y el Man de David Marco Bermejo, que forman el equipo Murcia Trucks, el Mercedes de Juan Manuel Romero, el vetusto Renault de Francisco Navarro, y el MAN del equipo Tercer Milenio de José Bermejo pilotado por Agustín Ángel Román.

La primera carrera del fin de semana iba a dejar ya algún duelo bonito que puso en pie a los aficionados. En la salida, tanto el MAN de Albacete como el de Hahn aguantaban las acometidas de los Buggyra, manteniendo la primera y segunda plaza respectivamente para delirio de los aficionados que se localizaban en la grada de la Súper 7, que animaron al español de Cepsa durante todo el fin de semana jaleando, más aun, cuando, tras las primeras curvas, el madrileño llegaba primero a esa famosa zona del circuito del Jarama. Vrsecky por su parte mantenía también la tercera plaza y Bösiger la cuarta. Por detrás, salida fantástica de Conejero que ganó la posición a Bermejo en la salida y la mantuvo con el Scania T de Johansson y el Volvo de Conti.

La carrera transcurría con los MAN de Albacete y Hahn lanzados, pareciendo que no fueran los mismos que han estado toda la temporada sufriendo para estar entre los Buggyra o delante de ellos, hecho este que pocas ocasiones ha ocurrido en este 2008. Tras el cuarteto de cabeza se había situado un Belloc que no perdía la estela del suizo Bösiger, mientras que detrás del francés pero más distanciados se encontraban Levett, Altenstrasser, Allgauer y José Rodrigues. Este último se acabaría distanciando del MAN amarillo de Allgauer, y era adelantado por un fantástico Lacheze que se situaba así noveno.

Tras estos se batían varios duelos bonitos como el que se formó durante cuatro vueltas entre los Renault de Vojtisek y Janiec, que acabó cuando el checo, que no ha tenido su temporada, veía como tenía que abandonar a mitad de carrera. Por detrás de los Renault se situaba el navarro Mariezcurrena, y tras el español otro duelo entre los MAN del belga Blaise y el británico Oliver, el cual acababa pasando al camión amarillo. Tras estos el ruso Konovalov trataba de dar caza al belga. Mientras que detrás de ellos el húngaro Szobi hacia lo posible por recortar segundos al ruso. Tras el MAN negro teníamos a un debutante en el Jarama, Jeremy Robineau, que a los mandos del MAN rojo de su padre Pascal Robineau acabaría mas tarde en una magnifica decimoséptima plaza. Un poco más atrás las cosas se seguían igual, Conejero mantenía la posición a Bermejo y Johansson, aunque debemos hacer mención a la remontada de Horne que tras tener varios problemas en los entrenos había salido desde la última plaza. En su remontada nos dejó varios adelantamientos muy buenos como el que realizó a Conti, donde incluso el británico se salió por la tierra.

La carrera continuaba, y las vueltas se iban agotando. Los cuatro de cabeza seguían más o menos en las mismas distancias. Un poco más atrás, Allgauer presionaba a Altenstrasser sin mucho premio ya que el austriaco se defendía bien de las acometidas del MAN amarillo. Mientras que el otro MAN amarillo del equipo Allgauer, el del ruso Konovalov mantenía un duelo de toques y pasadas de frenada con el belga Blaise, que dejaba el MAN número 5 del ruso sin parte del paragolpes delantero, algo a lo que ya están acostumbrados los mecánicos del equipo austriaco. Un par de vueltas más tarde tras una pasada de frenada del ruso, este sufría una pérdida de potencia en su MAN que le dejaba casi parado en la salida de la curva Súper 7, beneficiando esto al húngaro Szobi el cual le adelantaba.

Por la parte trasera los caballos y las mejores monturas se dejaban ver, Bermejo, Horne, Johansson y Conti acababan pasando al manchego Toni Conejero, el cual no pudo aguantar hasta el final la presión de mejores camiones, que en las salidas de curva le iban ganando decima a decima hasta pasarle. Por la parte final de la parrilla los Daf de Patalacci y Bassanelli, el Volvo de Pedro Ignacio, los MAN de Agustín Ángel y David Marco, el Pegaso de Enrique y el Mercedes de Alberto Vila, hacían las delicias del público con sus derrapadas y salidas de pista a lo largo de la carrera, donde no pudo lucirse Juan Manuel Romero que se retiraba antes de comenzar la contienda.

Tras la bandera a cuadros, el podio lo formaban Albacete (1º), Hahn (2º) y Vrsecky (3º), los cuales pasaban por meta en menos de un segundo. Más atrás cruzaba cuarto, a un segundo, Bösiger, y tras él a cuatro segundos, Belloc que era quinto. Sexto era Levett, y tras el británico pasaban con una diferencia de tan solo medio segundo los austriacos Altenstrasser y Allgauer, que eran séptimo y octavo. Lacheze era noveno, y décimo José Rodrigues. El primer español fuera de los puntos fue Mariezcurrena que pasó décimo tercero. Décimo noveno fue José Bermejo, vigésimo tercero nuestro piloto Toni Conejero, y a un minuto del manchego pasaron por meta el resto de españoles.

Disputada la carrera calificativa, la parrilla de salida para la primera carrera de campeonato quedaba confeccionada al igual que había acabado la carrera, sumando a la parte final a Orsini y Jennifer Janiec que fueron excluidos en la calificativa, el primero por exceso de velocidad, y la segunda por humo.

Con algo de retraso daba comienzo la segunda carrera del día. La salida nos dejaba adelantamientos, como el que hubo entre los Buggyra, donde Bösiger arrebató la posición a Vrsecky colocándose el suizo tercero. El portugués José Rodrigues sorprendió a todos en la salida tras ganar dos plazas, al adelantar a Lacheze y Allgauer, el cual abandonó desde el comienzo. Un poco más atrás, tuvieron problemas Oliver y Blaise que perdían muchas posiciones, sobre todo el británico, el cual tras una mala salida, era alcanzado por Vojtisek, que venía de adelantar desde la última posición, el cual golpeaba por detrás al Man del ex-campeón europeo haciéndole trompear. Toni Conejero con el Iveco, realizaba una buena salida, y ganaba dos posiciones. Por la parte de atrás no había ningún contratiempo y todos los pilotos conseguían mantener su camión en pista.

La carrera continuaba, y en tan solo unas vueltas los MAN de Albacete y Hahn se distanciaban de los Buggyra, sobre todo del de Vrsecky, que rodaba cuarto, el cual tenía la presión de Belloc. Bösiger, tercero, poco más tarde cazó a los MAN de nuevo y atacó al alemán Hahn. Más atrás la carrera transcurría sin mucho aliciente, con los españoles Mariezcurrena, Bermejo y Conejero sin disputar plazas con ningún rival. Por la parte final de la parrilla, las pasadas de frenada y trompos eran el verdadero espectáculo de la carrera, ya que los piques entre los veteranos camiones que se agrupan en los últimos puestos siempre levantan al público madrileño.

A falta de cuatro vueltas, el Renault de la francesa Jennifer Janiec se paraba en plena recta, provocando esto que los comisarios sacaran la bandera roja, por lo que la carrera se paraba hasta que se pudiera habilitar de nuevo el trazado. Por ello los pilotos tuvieron que entrar en boxes, hasta que pasados unos minutos la organización volvió a dar la salida de nuevo a pista para que los camiones volvieran a colocarse en la parrilla en el orden en el que estaban justo antes de que se sacara la bandera roja. Con la parrilla formada, el camión de formación (Pace Truck) volvía a la pista, para dar la vuelta lanzada.

Tras esta segunda salida Albacete volvía a mantener a ralla a Hahn, Bösiger y Vrsecky. Destacar que en esta parrilla Vojtisek salía decimo primero tras remontar desde la última posición. Por la parte de atrás Toni conseguía adelantar a Conti, que había tomado la salida delante de él en las dos ocasiones por lo que ganaba una plaza más.

Las vueltas de esta “mini carrera” a cuatro vueltas se iban consumiendo. El cuarteto de cabeza cada vez estaba más pegado, sobre todo entre los tres primeros, donde en cada curva, Bösiger presionaba a Hahn y Hahn a Albacete. Un poco más atrás se batieron varios duelos interesantes entre Altenstrasser y Lacheze, José Rodrigues y Janiec, Oliver y Mariezcurrena, Bermejo y Johansson, y Conejero y Conti. Los cuales quedaron igual menos el de Oliver y Mariezcurrena, ya que el británico fue pasado por el navarro, y en un toque con el húngaro Szobi se veía relegado cinco plazas más atrás.

Finalmente tras muchos toques, adelantamientos, derrapadas, trompos y dos salidas, la clasificación de esta primera carrera de campeonato quedaba así: Albacete, Hahn y Bösiger encuadrados en tan solo un segundo y medio, formaban el podio. Vrsecky, que pasaba tres segundos después, quedaba en la cuarta plaza, mientras que más retrasados a diez segundos del checo pasaban por meta Belloc quinto, Levett sexto, Altenstrasser séptimo, Lacheze octavo, José Rodrigues noveno, y decimo Janiec. Sin duda sorpresa en los puntos de estos dos últimos clasificados, pues Janiec no venia acostumbrándonos a los puntos durante la temporada, y Rodrigues no había disputado ninguna carrera este año y no se sabía el tan buen estado de forma de él y su camión, "chapó" para los dos. Mariezcurrena, a un paso de los puntos se situaba decimo primero, José Bermejo era décimo quinto, y Toni Conejero acababa décimo noveno tras hacer una fantástica carrera y ganar cuatro posiciones en la pista. Además destacar la déimo octava posición de Vojtisek, que tras salir de los últimos (31º), remontó hasta la décimo quinta plaza, desde la cual salió en la segunda parte de la carrera, y en la cual finalizó en la décimo octava plaza, una posición muy alejada a lo que nos tiene acostumbrados el checo. En la parte trasera los españoles de la Copa de España, acababan todos menos Juan Manuel Romero, y los dos camiones del Murcia Trucks, el MAN de David Marco y el Volvo de Pedro Ignacio García.

Albacete vuelve a ganar en la jornada del domingo, y Conejero acaba la temporada como la empezó

El domingo amanecía soleado, y con grandes colas en la entrada del circuito del Jarama, pues si el sábado ya hubo una gran afluencia, en la jornada del domingo el trazado madrileño fue un autentico hervidero.

A las nueve en punto los camiones comenzaban a rodar en el Warm Up, para más tarde sobre las diez realizar los segundos entrenos oficiales del fin de semana, en los cuales en esta ocasión el primero fue Vrsecky, que cambiaba la posición a Albacete que era segundo, y Bösiger tercero. Formando el quinteto de cabeza estaban los dos MAN que hacen equipo oficial, el de Hahn cuarto, y el de Belloc quinto. En cuanto al resto de españoles del europeo, Mariezcurrena era decimo, José Bermejo décimo cuarto y Toni Conejero décimo noveno. En la parte trasera y a partir de la décimo tercera posición se encontraban el resto de españoles en este orden: A. A. Román, A. Vila, F. Navarro, E. Vila, P. I. García, J. M. Romero y D. Marco, cerrando la clasificación, aunque este no sería el último en la parrilla de salida, ya que tras el murciano se situaron cinco pilotos habituales del "top ten", que no pudieron marcar tiempos en los entrenos por problemas mecanicos. Estos eran los MAN de Konovalov, Oliver y Levett, y los dos Renault que hacen equipo, pilotados por Altenstrasser y el patrón, Vojtisek. Esto sin duda animaría mucho la salida, pues el tráfico que estos cinco pilotos iban a encontrar en las primeras curvas iba a ser multitudinario, pues todos salían desde la trigésima plaza hacia atrás, cuando sus puestos normales son de veinte plazas más adelante.

Tras el tradicional desfile de los camiones decorados, se formaba la parrilla y daba lugar la salida de la primera carrera del día, la 2º Carrera Calificativa. Y que mejor para los aficionados del Jarama, que el piloto de casa, Antonio Albacete, que salía segundo, lograra ya en la salida, la primera posición, hecho este que puso el pelousse y las gradas de la Súper 7 en pie. Por tanto Vrsecky pasaba a la segunda posición, mientras que Bösiger mantenía la tercera. Hahn por su parte tenía problemas en la salida y perdía ocho posiciones, colocándose decimo primero. Belloc que salía quinto no lograba ganar esa cuarta plaza perdida por Hahn y sí lo hacía Allgauer que salía sexto. Por su parte Mariezcurrena ganaba una posición, y se colocaba noveno, aunque dos vueltas más tarde la perdería de nuevo, ya que Hahn remontaría. José Bermejo perdía una plaza en la salida, mientras que Toni Conejero adelantaba a Johansson y Eduardo Rodrigues en la salida, y era adelantado a lo largo de la primera vuelta, por cuatro de los cinco camiones del “top ten” que salían desde el final, todos menos Konovalov, algo lógico dada la diferencia de estas monturas con el Iveco. Además debemos destacar la buena salida de Orsini que ganó cinco posiciones, aunque más tarde las perdiera para acabar en la misma posición en la que salió, vigésimo. En cuanto al resto de españoles que estaban por detrás del manchego perdían también las cinco posiciones con respecto a la salida.

La carrera transcurría sin muchos cambios. Albacete mantenía la primera plaza y Vrsecky y Bösiger le seguían de cerca. El aliciente más destacable sin duda fue el duelo entre Belloc y Allgauer, el cual comenzó en la salida, tras ganarle la partida el austriaco al francés, y se alargó hasta la sexta vuelta de carrera. Hasta esta vuelta las pasadas de uno a otro habían sido varias, hasta en cuatro ocasiones, hasta que finalmente el joven piloto francés, le ganó la partida al veterano austriaco.

Otro de los alicientes de esta penúltima carrera fue Hahn que tras perder en la salida ocho posiciones, fue remontando poco a poco hasta situarse sexto, justo detrás del duelo entre Belloc y Allgauer. Steve Horne, varió también bastante su posición, donde en la salida ganó tres plazas colocándose décimo tercero, y acabó perdiendo cinco puestos más tarde, en tan solo una vuelta, quedando en la décimo novena posición, justo detrás de su compañero de equipo, el español José Bermejo, que realizó una carrera muy buena siendo solo adelantado por camiones que eran mejor que el suyo y acabando en una meritoria décimo octava posición. Conejero por su parte mantenía a ralla a dos rivales con mas montura que el manchego, y a los cuales había adelantado en la salida, el Man de E. Rodrigues y el Scania T de Johansson los cuales iban recortando poco a poco distancias con el manchego, pero no sería hasta a falta de tres vueltas cuando Rodrigues consiguió pasarle. Una vuelta más tarde hacia lo mismo el sueco, dejando a Toni finalmente en la vigésimo quinta posición.

Por la parte trasera, gran salida de David Marco que mantuvo la posición pese a ser adelantado por el quinteto retrasado del “top ten”, ya que el hizo lo propio con sus compañeros españoles, pues el murciano no había podido rodar tampoco en los entrenos cronometrados y por eso también salía de los últimos del pelotón. Finalmente el piloto del Man blanco acabó ganando dos posiciones terminando en la décimo séptima posición. El resto de españoles mantuvieron las posiciones, habiendo tan solo un adelantamiento tras la salida, el de F. Navarro a J.M. Romero a mitad de carrera.

Finalmente la carrera nos dejaba este top ten final: formando el podio Albacete primero, Vrsecky segundo a menos de medio segundo, y Bösiger tercero a cuatro segundos del madrileño. Cuarto acababa Belloc tras el fenomenal duelo con Allgauer, que terminaba quinto, mientras que Hahn tras remontar pasaba por meta sexto. Séptimo finalizaba Lacheze, que realizó una gran carrera junto a José Rodrigues, octavo, el cual estuvo delante del francés hasta la quinta vuelta. Noveno finalizaba Janiec, y decimo el español Mariezcurrena que logró mantener su puesto de principio a fin de la carrera.

Por su parte los cinco que partieron desde atrás no consiguieron llegar a los puntos ninguno, siendo Levett el que más cerca estuvo tras acabar décimo primero. En cuanto a los otros dos españoles del europeo, Bermejo finalizaba décimo octavo y Conejero vigésimo quinto, aunque tras acabar la carrera, se beneficiaba de las sanciones a Eduardo Rodrigues con 25 segundos, por lo que le adelantaba, y la exclusión de Orsini por exceso de velocidad, por lo que quedaba finalmente vigésimo tercero. El resto de españoles quedaban así: D. Marco decimo quinto, A. Vila decimo séptimo, F. Navarro decimo octavo, J.M. Romero decimo noveno, P.I. García trigésimo, y E. Vila trigésimo segundo. En esta segunda carrera calificativa tan solo se retiró Patalacci, mientras que el español A.A. Román también fue excluido de la carrera por exceso de velocidad.

La última carrera del día, del gran premio, y del campeonato 2008, se esperaba entretenida, y llena de intensidad como no podía ser de otra forma. Jarama era un rugir de bocinas, y aunque en esta ocasión el titulo ya estaba prácticamente sentenciado por el checo Vrsecky, la afición española se conformaba con otra victoria más de Antonio Albacete, haciendo así un pleno de cuatro carreras disputadas cuatro ganadas.

Eran las 14:30h, la organización había sido perfecta y los horarios se habían cumplido durante toda la jornada. La parrilla se formaba a lo largo de la recta y en esta ocasión no habría camiones del “top ten” en la parte trasera de parrilla, por lo que los adelantamientos serian menos, pero más arriesgados debido a la igualdad entre monturas en la parte media del pelotón, y así fue.

La carrera arrancaba tras retirarse el “Pace Truck”, Albacete mantenía la posición, Vrsecky hacia lo mismo y Bösiger también, quedando los tres igual que estaban. Belloc también lograba mantener su plaza, mientras que Allgauer la perdía en detrimento de Hahn que pasaba a la quinta posición. Un poco más atrás, un rapidísimo Levett pasaba de la décimo primera a la octava plaza en la salida, retrasando así a Rodrigues, Janiec y Mariezcurrena, el cual erraba en la salida perdiendo seis posiciones. Oliver ganaba dos plazas y se situaba décimo primero, al igual que lo hacia Vojtisek que se colocaba décimo tercero. Entre medias de estos Blaise se mantenía en su décimo segunda posición, y Szobi perdía dos cayendo al décimo quinto puesto. Más atrás, Bermejo también perdía puestos, bajando del dieciocho al veintiuno, aunque rápidamente recuperaba un lugar en la clasificación. Por su parte Toni Conejero realizaba una fantástica salida y adelantaba a Conti y Robineau, situándose en la vigésima primera posición.

La carrera transcurría con el trío de cabeza (Albacete, Vrsecky, Bösiger), sin variar. Mientras que Belloc, cuarto, se defendía bien de Hahn que era quinto. Allgauer, un poco mas descolgado del alemán se mantenía sexto, y a varios segundos del austriaco se disputaba una verdadera batalla por los puntos. Levett, hasta que rompía en la tercera vuelta, comandaba un grupo formado por Rodrigues, Janiec y Oliver, que se media en el mismo segundo en cada paso por meta. A estos se les sumaban Vojtisek que remontaba desde la décimo sexta plaza, Blaise que había perdido varias posiciones, Altenstrasser que había sido adelantado por su jefe de equipo pero aun así había ganado dos plazas con respecto a la salida, Mariezcurrena que recuperaba varias de las posiciones perdidas en la salida, Konovalov que venía de ganar siete plazas en la salida y Szobi que perdía tres puestos. Estos seis pilotos también iban en un pañuelo, generando una presión entre unos y otros que nos dejaron varias pasadas de frenada.

Más atrás Robineau se retiraba con problemas en la segunda vuelta, mientras que Conejero tras ganar dos puestos en la salida, veía como en la vuelta cuatro su Iveco se paraba por problemas mecánicos diciendo así adiós a la carrera y al campeonato 2008. Bermejo por su parte luchaba la décimo octava posición con Johansson la cual ganaba en el ecuador de la contienda.

En cuanto a los españoles de la Copa de España, mantenían sus luchas propias, David Marco peleaba la vigésimo quinta plaza con el francés Bassanelli, mientras que A. Vila mantenía la posición durante varias vueltas hasta que era adelantado por Patalacci y Román. Navarro y García fueron de la mano durante toda la carrera, ya que perdieron varias posiciones en la primera vuelta y poco a poco fueron ganando puestos hasta colarse entre los 25 mejores. Romero y E. Vila perdían varios puestos al principio de la carrera, los cuales recuperarían antes de cruzar la meta, incluso ganando alguna plaza en el caso del veterano Pegaso. La mala fortuna para la “familia” española vino en la vuelta séptima cuando Marco tenía que retirarse al igual que lo había hecho poco antes Conejero. Patalacci, en la misma vuelta que el murciano, también tuvo que retirarse con problemas.

Así pues la carrera iba consumiendo las vueltas, y el campeonato daba sus últimos coletazos. Albacete mantenía la primera plaza, al igual que lo hacían Vrsecky que era segundo y Bösiger, tercero. Belloc que rodaba cuarto, perdía la posición ante la impasible presión de Hahn. En la misma vuelta Allgauer también adelantaba al francés, mientras que una más tarde era otro francés, Lacheze, el que pasaba a un Belloc que se desinflaba poco a poco. Tras el Man preparado por Lutz Bernau, se batía un fantástico duelo entre uno de los que hoy por hoy es un piloto revelación y un ex campeón de Europa, estos son el joven Janiec y el veterano Oliver. El francés, que ha metido su Renault en muchas carreras delante de los Renault checos del equipo Vojtisek, defendía con uñas y dientes la octava posición, ante un Oliver que en teoría tiene mejor montura, ya que el piloto británico dispone de un TGS de última generación.

Tras estos, la carrera era más tranquila, en la décima plaza a menos de un segundo de Oliver, y expectante del duelo se situaba Vojtisek. Más retrasado se situaba J. Rodrigues, y tras este Mariezcurrena y Altenstrasser, el cual presionaba al navarro desde muy cerca. Konovalov, con el camión destrozado como nos tiene acostumbrados, se situaba tras ellos, con la dura presión de Blaise que se pegaba a la parte trasera de su Man en cada curva. Steve Horne acababa la carrera antes de tiempo, a falta de dos vueltas, ya que abandonaba con problemas. En cuanto a los españoles, el compañero de equipo del británico, José Bermejo mantenía a ralla a Johansson y E. Rodrigues, los cuales cada vez se acercaban más al madrileño. Por detrás el resto de españoles mantenían una respetable lucha por ganar puntos para la Copa de España, que mantenía vuelta a vuelta a la afición ferviente.

La carrera llegaba a su fin, la bandera a cuadros se ondeaba por última vez en este 2008, y la clasificación de la carrera quedaba así: Albacete primero, a cuatro decimas tan solo pasaba Vrsecky y a menos de un segundo del checo, Bösiger cerraba el podio. Cuarto quedaba Hahn, quinto Allgauer, sexto Lacheze y séptimo Belloc. Tras estos pasaba octavo Oliver, que adelantaba pocas curvas antes del final a Janiec, que terminaba noveno. Al final los galones del británico pudieron al empuje del francés. Cerrando los puntos pasaba Vojtisek.

Décimo primero, muy distanciado del checo quedaba José Rodrigues, mientras que a menos de un segundo y medio pasaba décimo segundo Altenstrasser, tras adelantar en la última vuelta al español Javier Mariezcurrena que acababa décimo tercero. Tras el navarro pasó un Konovalov que supo aguantar finalmente a Blaise, el cual era sancionado con 25 segundos tras finalizar la carrera, por lo que el belga era adelantado por Szobi, que se situaba así decimo quinto. Blaise por tanto era decimo sexto, y tras estos pasaban por meta Johansson y Eduardo Rodrigues, que habían adelantado en la última vuelta al español de Mercedes, José Bermejo, el cual acababa así en decimo novena posición. Tras este pasaba Conti, ya con vuelta perdida, y seguido del francés cruzaba la meta el español Francisco Navarro en la vigésima segunda posición. Bassanelli cruzaba la meta tras el vetusto Renault, y tras el Daf hacían lo propio los españoles P.I. García en la vigésimo tercera posición y los hermanos Vila en la vigésimo cuarta, Alberto, y en la vigésimo quinta, Enrique. A. A. Román y J. M. Romero eran excluidos junto con Horne (que se retiró dos vueltas antes del final) por humos, mientras que Patalacci también era excluido por exceso de velocidad.

Así pues cuatro de cuatro en victorias para Albacete, que no le servían para arrebatarle la plaza de campeón a Vrsecky, ni tampoco para subirse a la segunda posición del podio final. Aun así, gran temporada del madrileño de Cepsa que quedaba tercero en la general, y mejor temporada aún para el equipo Buggyra, que lograba la primera y segunda posición en la clasificación de pilotos, además del triunfo en el campeonato por equipos tras quedar por delante del Koller & Schwemmer Team, compuesto por los Man de Hahn y Belloc, que quedaba segundo, el Frankie Truck Racing Team, de los Renault de Vojtisek y Altenstrasser, que lograba el tercer puesto, y el equipo Mercedes, cuarto, formado por José Bermejo y Steve Horne.

Albacete, Mariezcurrena y Bermejo forman el podio de la Copa de España

En cuanto a la Copa de España, Albacete se proclamaba un año más campeón, mientras que segundo era Mariezcurrena, y tercero cerrando el podio José Bermejo. Cuarto era F. Navarro, quinto Toni Conejero, sexto D. Marco, séptimo E. Vila y octavo P. I. García.

Altenstrasser, Szobi y Konovalov formaron el podio de la nueva “Sponsors Challenge 2008”

La nueva competición gestionada por Lutz Bernau, la “Sponsors Challenge 2008” premiaba a los mejores del año, cogidos desde la undécima plaza hacia abajo con respecto a la clasificación final del Campeonato de Europa de 2007. Así pues, en las inmediaciones del box del equipo del preparador alemán se montó un podio, en el que se entregaron premios a los diez primeros clasificados, además de hacer varios sorteos. Dichos premios eran, una cantidad en dinero en metálico dependiendo del puesto, y una “copa”, que como no podía ser de otra forma siendo Bernau el organizador, era un gran vaso lleno de cerveza, alemana suponemos.

Por tanto obtuvieron premio, Pascal Robineau que quedó decimo, Steve Horne noveno, el español Javier Mariezcurrena que logró la octava plaza, Jean-Pierre Blaise séptimo, Anthony Janiec sexto, José Bermejo que logró una magnifica quinta posición, Dominique Lacheze cuarto, y el podio que lo formaron Mikhal Konovalov tercero, Balazs Szobi segundo y primero Markus Altenstrasser. Además estos tres últimos recibieron una copa, esta sí, de trofeo. Toni Conejero por su parte logró pese a los continuos abandonos a lo largo de la temporada una decimo segunda posición, que no tenia premio, aunque finalmente acabó siendo premiando al ser uno de los agraciados en uno de los dos sorteos por un juego de cuatro ruedas Rigdon, por lo que subió también al podio a recibir tal preciado premio junto con su respectiva “copa” de cerveza. El otro juego de ruedas, fue para Lacheze, mientras que el sorteo de material Webasto fue el también español, Francisco Navarro.

Temporada irregular para un Conejero que depende de los patrocinios para el 2009

Realizando un pequeño recuento de lo que nos ha deparado esta temporada 2008 para el Equipo Antonio Conejero, debemos anotar la irregularidad del Iveco, el cual ha llegado a un punto esta temporada en el que su desarrollo no podía continuar, pues las reformas necesarias eran de un alto coste económico. Por tanto, se podría decir que con lo que había, se ha hecho lo que se ha podido, y de buena manera, pues posiblemente de no ser por las manos, pies y cabeza de uno de los pilotos más experimentados de la parrilla, y seguramente el más veterano, el Iveco no hubiera logrado posiblemente los buenos resultados que ha obtenido en algunas de las carreras a lo largo del año.

Así pues, como todos los años, la continuidad de Conejero depende de los patrocinadores que disponga para ello, ya que en esta temporada 2008, y seguramente en anteriores también, nuestro equipo ha sido el que menos presupuesto ha dispuesto para correr, y aun siendo esto así, el ímpetu, las ganas y el coraje del piloto manchego ha hecho y seguro que seguirá haciendo que le veamos en las carreras de camiones un año más. Para ello, esperamos contar de nuevo con el fantástico apoyo de la marca italiana Dukic Day Dream, la cual tras dos años de patrocinio a Conejero parece que continuará la próxima temporada.

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