TONI ACABÓ EN MAS DE UNA OCASIÓN EN LA GRAVILLA A CAUSA DE LOS GOLPES Y EL AGUA

EVOLUCIÓN POSITIVA DEL IVECO TRAS EL G.P. DE LAS NACIONES

Texto: Fonsy Cebrián. Fotos: Domingo y Fonsy Cebrián

11/06/08: Motor nuevo, nuevas expectativas. Esta es la frase que puede definir el cambio del motor, ya que el Iveco ha dado un salto cualitativo con el nuevo Cat C12, el cual fue montado entre el jueves y el viernes antes del gran premio. Además también se montó el catalizador, componente este que no llevaba antes el PowerStar y que hace que baje el nivel de salida de humos en el camión. Tras este cambio, parece que este sí, es el motor competitivo y fiable que estábamos esperando, y prueba de ello fue que Toni lograra colocarse en la tercera plaza de la Copa de España en las dos carreras calificativas, y acabara décimo tercero en el Campeonato de Europa en la primera carrera del gran premio.

Sábado de puesta apunto en el PowerStar

El sábado amanecía soleado con una buena temperatura para la disputa de las carreras y para el espectador que asistía en las gradas manchegas. Nuestro piloto Toni Conejero se preparaba para la espera de acontecimientos ante la primera toma de contacto con el nuevo motor, ya que este solo pudo ser arrancado, ya que como es lógico, no pudo rodar con él antes del comienzo del G.P.

Los entrenos libres dejaban buen sabor de boca pese a marcar unos tiempos que dejaban a Conejero fuera de los quince primeros, eso si con ruedas usadas y además con varios problemas de ajustes entre el nuevo motor y la caja de cambios, los cuales no pudieron ser del todo solucionados a lo largo de todo el fin de semana. Además debemos destacar el nuevo sonido que genera el Iveco, el cual es mínimo, debido al catalizador, el cual también silencia el ruido del motor aparte de eliminar los humos.

En los cronometrados oficiales, Toni bajaba su tiempo pero no lograba estar un poco mas adelante por lo que calificaba en la décimo séptima posición de cara a la carrera. Por tanto tras no haber ninguna penalización tras los entrenos, nuestro piloto tomaba la salida lanzada en la primera carrera del fin de semana desde la décimo séptima plaza, un lugar que delimita mas o menos los camiones oficiales, o semi-oficiales (con motor oficial), de los camiones que no tienen mantenimiento oficial.

Ya en la carrera, tras la salida, Conejero lograba emparejarse con Janiec al final de recta, pero el francés le mantenía la trazada salvando su posición. Además el piloto de Renault adelantaba mas tarde al Volvo de Franck Conti, tras un error de este, que varias vueltas más tarde enmendaría tras recuperar su posición al pasar de nuevo al joven piloto francés. Conejero por su parte era espectador de la lucha entre los franceses, mientras les intentaba recortar terreno. Objetivo que logró el piloto manchego, pues pocas vueltas mas tarde el Iveco rebasaba al Renault de Janiec, colocándose Toni en la décimo sexta plaza.

La carrera continuaba mientras Toni lograba sacar una ventaja al francés para al menos terminar la carrera tranquilo. Pero el problema del albaceteño llegó a falta de algunas vueltas cuando la goma de sus ruedas comenzó a ser insuficiente. El Iveco del español cada vez era mas incontrolable, por lo que no pudo tomar la trazada en varias ocasiones correctamente, e incluso teniendo un toque con uno de los bloques de ruedas que delimitan las curvas y pisando la gravilla en alguna ocasión. Problema este, que contribuyó a que Janiec fuera recortándole terreno a Conejero, e incluso faltando dos curvas el francés recuperara la posición sin que el manchego pudiera hacer nada. Aun así nuestro piloto lograba colocarse en la tercera plaza para la Copa de España, por detrás de Albacete y Mariezcurrena.

Tras la finalización de la carrera el Iveco paso a manos de los mecánicos que continuaron poniendo apunto todos los componentes que se habían modificado en el camión, solucionándolos en gran medida, por lo que se esperaba una buena carrera de campeonato.

La parrilla de salida dejaba a Toni en la misma posición que en la carrera anterior, y con los mismos rivales, teniendo delante a Conti, a su derecha a Janiec, y detrás a Bermejo.

El semáforo se ponía en verde, dando lugar la salida. Toni y sus rivales llegaban a final de recta muy apretados, habiendo algún toque entre el español Bermejo y el francés Janiec. Pero el golpe que haría murmullar a la grada seria el que protagonizó el francés Conti, con el manchego Toni Conejero. El Volvo del veterano piloto francés, golpeaba la parte derecha trasera del camión del español, lo que le provocaba que hiciera desllantar la rueda, además de salir trompeando por la gravilla hasta quedar encallado justo delante de la grada seis.

Conejero atónito ante lo sucedido se bajó del Iveco y solo le quedó saludar a la afición que animaba fervientemente al piloto de casa, que pese ha haberse quedado fuera en la última carrera del día, se llevó una gran ovación. Sin duda, una lástima que se fuera a la puzolana ya que las expectativas eran realmente buenas en esta carrera.

Domingo pasado por agua, mucha agua

La jornada del domingo amanecía con nubes, pero con una buena temperatura, algo que podía advertir de que hubiera lluvia a lo largo del día, pero no de la gran cantidad de agua que caería en la última carrera del fin de semana.

Los entrenamientos dejaban a Toni de nuevo en la décimo séptima posición, aunque mas tarde el manchego ganaría una posición colocándose para la segunda carrera calificativa en la décimo sexta posición.

Tras los entrenos y antes de la disputa de las carreras, Conejero tuvo la visita de decenas de aficionados llegados desde todas partes de España, los cuales pudieron hacerse fotografías con el piloto albaceteño, y llevarse gorras y póster del equipo firmados. También se pasaron por el motorhomme del equipo diferentes representantes de las empresas patrocinadoras, y pudieron ver el ambiente que se mueve en las carreras.

Debemos destacar la visita del Excelentísimo Señor Presidente del Congreso de los Diputados de España, el albaceteño Don José Bono, que quiso acercarse a saludar a su paisano, y poder ver de cerca el camión de carreras, e incluso subirse a la cabina. El presidente quedó impactado por la tecnología y medidas de seguridad que incorporan ya los camiones de carreras, y quiso, antes de marcharse, desearle mucha suerte a nuestro piloto Toni Conejero. Además, Don José Bono, también visitó al piloto madrileño de Cepsa, Antonio Albacete.

Ya en la disputa de la primera carrera del día, Toni se colocaba en la décimo sexta posición de parrilla, tras realizar en los entrenos calificativos unos tiempos similares a los del sábado, lo que le colocaba por detrás del Mercedes de Bermejo, y por delante de del Man de Marco.

Arrancaba la carrera, y tras rebasar a Bermejo, Conejero se las veía de nuevo con Franck Conti a final de recta, y aunque en esta ocasión la curva fue limpia y no hubo que lamentar ningún golpe, si que Toni tuvo que salir por la gravilla para evitar un choque con los neumáticos delimitadores, lo que le provocó perder varias posiciones al ser adelantado por Bermejo, y por Mariezcurrena y Levett, ambos estos que habían salido últimos tras no poder disputar los entrenos calificativos por problemas mecánicos. Por lo que el piloto manchego se colocaba décimo séptimo, perdiendo tan solo una posición con respecto a la salida, pese a ser adelantado por Levett y Mariezcurrena, ya que en la primera vuelta el suizo Bösiger se veía obligado ha abandonar con problemas en su Buggyra.

La carrera continuó con un Conejero que veía como ganaba una posición tras la retirada de Belloc, el cual en un lance de carrera desllantaba la rueda trasera izquierda perdiendo toda posibilidad de seguir en pista. Mientras que el manchego veía como poco a poco iba recortando terreno a sus rivales, sobre todo en un principio al vasco Mariezcurrena, el cual veía como su Man perdía fuerza por unos problemas con el turbo, echo que aprovechaba Conejero para pasarle y colocarse en la décimo quinta plaza.

Tras el adelantamiento de Toni a Mariezcurrena, el manchego se quedaba con su Iveco en tierra de nadie, a más de medio minuto de su predecesor, José Bermejo, y cada vez más distanciado del Man averiado del vasco. Pese a ello, Conejero pretendía recuperar terreno y buscar la posibilidad de luchar por ganar alguna plaza más, algo ya casi imposible ya que Bermejo estaba aun muy lejos, y apenas quedaban un par de vueltas.

Aun así, el piloto albaceteño se colocaba en la decimotercera plaza, al retirarse con problemas mecánicos el Volvo de Conti y el Renault de Janiec y además el Iveco nos dejaba un anticipo de lo que puede conseguir en próximas carreras, ya que Toni logró recortar a Bermejo, hasta quedarse a once segundos del madrileño, sin duda algo que deja ver que el PowerStar a dado un salto cualitativo, que con alguna otra mejora puede hacer que sea de los habituales entre los quince primeros.

Finalmente, Toni lograba pasar por la bandera a cuadros en la decimotercera posición para el Campeonato de Europa, mientras que para la Copa de España lograba colocarse en la tercera plaza, posición que repetía después de conseguir subirse al podio en la primera carrera del sábado.

Tras la carrera, dio lugar una de las exhibiciones organizadas por el Circuito de Albacete, que consistió en la pasada por encima del circuito de dos aviones caza, del Ala 14 de la Base Aérea de Los Llanos de Albacete. Ambos aviones de combate, pasaron realizando un vuelo raso por encima de las instalaciones manchegas, haciendo diferentes acrobacias y giros, y con el tren de aterrizaje bajado. Sin duda todo un espectáculo para los espectadores que asistieron al G.P. de las Naciones.

Llegaba la hora de la última carrera del fin de semana, eran las dos menos algunos minutos de la tarde, cuando las nubes que sobrevolaban el área del circuito empezaban a hacerse mas oscuras, y comenzaban a dejar caer algunas gotas. A falta de tan solo cinco minutos para el comienzo, la lluvia apretaba, hasta el punto de que cientos de aficionados que estaban en gradas decidieron abandonar su sitio para salir del circuito o ponerse a salvo del agua. También hubo decenas de ellos que se esperaron al final de recta, tras las valla, para ver la salida y salir corriendo hacia sus coches a refugiarse. Los que estábamos un poco más adelante, sabíamos lo que nos esperaba, agua mucha agua, y alguna salida y choque en pista debido a lo deslizante que estaba ya la pista.

Y sin más reparos a las dos en punto el semáforo se ponía en verde, pese a la gran lluvia que estaba cayendo, ya que la organización decidió dar la salida a la carrera, mientras que en el circuito solo iba quedando la prensa, y algún que otro aficionado valiente que no abandonó su posición en la grada o pelousse, y que prefirió mojarse y ver el espectáculo de las carreras de camiones sobre agua, algo que sin duda es único.

Así pues, todos estábamos expectantes a la llegada de los camiones a la primera curva, ya que era de las más peligrosas debido a sus más que posibles pasadas de frenada, como paso en Barcelona. Pero en esta ocasión, parece que los pilotos estaban ya preparados y no hubo prácticamente ningún toque ni pasada en la entrada a la primera curva.

Conejero que partía desde la decimo tercera posición, llegaba a la curva decimoquinto tras ser adelantado por Mariezcurrena y por Janiec, el cual comienza a encontrar el buen camino con su Renault oficial de fabrica. Tras la salida de la primera curva y tomar la chicane, el piloto manchego veía como su Iveco hacia acuaplaning, perdiendo el control del camión y realizando varios trompos en medio de la pista. Situación, sin duda, espectacular, a la vez que peligrosa, ya que Toni vio como los camiones rivales que iban tras de él le pasaban a escasos centímetros del Iveco.

Tras varios segundos de tensión, el piloto manchego, que había sido adelantado por todos los pilotos, conseguía tener el control del camión, aunque como nos relató el propio piloto: “había dado tantas vueltas, y había tanta agua, que cuando conseguí controlar el camión, no sabía si iba para delante o para detrás.” Por tanto tras este incidente le tocaba de nuevo recortar terreno a sus rivales para poder recuperar alguna plaza.

La carrera transcurría bajo la caída incesante de agua, la cual cada vez era mayor, y por tanto más peligrosa. En carrera los incidentes no fueron muchos, con alguna salida a final de recta o en la entrada de la curva Ángel Nieto, donde es muy fácil perder el control. Nuestro piloto por su parte, lograba alcanzar a los camiones menos potentes, colocándose en la decimoctava posición en carrera, poniendo su objetivo en los Daf que se encontraban a más de medio minuto de distancia, terreno que quizás podría haber intentado recortar, si no fuera porque la dirección de carrera a falta de cuatro vueltas, decidió sacar la bandera roja y dar por finalizada la carrera debido a la gran cantidad de agua que había en pista, y que hacía que la estabilidad de los camiones en pista fuera ya prácticamente nula, pudiendo darse algún accidente de mayor gravedad. Por lo que la carrera quedó suspendida tras la disputa de 8 vueltas, quedando la clasificación de la misma como se encontraba en esos momentos. Por lo que Conejero lograba la decimoctava posición para el campeonato, mientras que para la Copa de España se colocaba en la quinta plaza. Sin duda una carrera espectacular, que disfrutamos los que nos quedamos, aunque también la sufrimos, pues la cantidad de agua que cayó sobre nosotros era realmente abrumadora.

Tras el termino de la carrera, el resto de aficionados que se quedaron a ver la carrera, comenzaron a abandonar el circuito, donde las aglomeraciones se dieron en todas las salidas, mientras que el agua llegaba a unos diez centímetros en algunas zonas del parking, lo que empeoraba la situación de desalojo. Aparte decenas de aficionados quedaron refugiados bajo las gradas, lugares donde el agua comenzó a embalsarse, al igual que en el túnel de salida del paddock, el cual quedó totalmente inundado con más de medio metro de agua. Aun así, pese a tal cumulo de problemas, la organización del circuito fue impecable en su reacción, dando salida a los aficionados y equipos que se encontraban en el paddock, por una salida superior, mientras que dio asistencia con las grúas de pista, a algunos coches y camiones que quedaron atrancados en el aparcamiento.

Un fin de semana de carreras para no olvidar, donde carreras, aviones, sol, agua, y alguna nueva aventura, fueron protagonistas de dos días para el recuerdo. Próxima cita, el último fin de semana de Junio en Nogaro (Francia), y aquí en España, en octubre, en el circuito del Jarama en Madrid. ¡Esperamos veros por allí!

Comenta la noticia en el foro: