ALBACETE SE COLOCA TERCERO TRAS GANAR LA PRIMERA CARRERA Y QUEDAR SEGUNDO EN EL RESTO

BUGGYRA CONTINÚA DOMINANDO TRAS DOS VICTORIAS DE BOSIGER Y UNA DE VRSECKY

Texto y fotos: Fonsy Cebrián

26/05/08: Variado fin de semana en cuanto a victorias en el Autodromo de Santamonica, ya que fueron tres los pilotos diferentes que se llevaron la victoria en las cuatro carreras que se disputaron, saliendo vencedor por dos veces Bösiger, mientras que Vrsecky y Albacete se llevaron una cada uno. Sin duda un Gran Premio en el que pudimos ver en las posiciones delanteras a los que realmente estarán al final de temporada luchando por el campeonato de Europa.

Buen arranque para Antonio Albacete el sábado

La jornada del sábado amanecía soleada, pese a la previsión de posibles lluvias, algo que sin duda después del GP de Cataluña era de agradecer, pues tanto pilotos, como prensa quedamos hinchados de agua en tierras catalanas. Esto hacia que los posibles imprevistos provocados por el agua desaparecieran, por lo que los favoritos no se bajaron del podium en todo el fin de semana.

En la primera carrera del día, la calificativa 1, era el checo Vrsecky el que partía desde la primera posición tras marcar un tiempo de 2’03.038 segundos, seguido de Albacete que marcó 2’03.186 segundos, y del campeón Bösiger con 2’03.598. Sin embargo tras una salida espectacular, era el español de Cepsa el que lograba colocarse en la primera posición al realizar un gran interior a Vrsecky. Por su parte Bösiger perdía una posición al ser rebasado por el Man de Hahn que había adelantado también a Belloc, por lo que el alemán se colocaba tercero, mientras que el francés se situaba en la quinta plaza. Tras él, se posicionaban los Renault de Altenstrasser, sexto, y Vojtisek, séptimo, y los Man de, Allgäuer octavo, Lacheze noveno y Oliver décimo.

El altercado de la salida lo protagonizaron el Mercedes de José Bermejo, y el Man de Mikhail Konovalov. La acción comenzó tras un toque entre el Man del húngaro Szobi y el Mercedes del español Bermejo, que trompeo asistiendo un fuerte golpe al ruso Konovalov, provocando con esto que la rueda delantera derecha del Mercedes se desllantara y saliera volando, además de salir disparado tanto Bermejo como Konovalov hacia la grava. Por suerte, el ruso, que en esta ocasión no fue culpable de nada consiguió salir, mientras que Szobi continuaba en la trazada. Bermejo como es lógico tras quedarse sin rueda, se quedaba en la grava atónito tras lo sucedido.

Por su parte el resto del pelotón nacional daba buenas sensaciones en esta salida. Mariezcurrena que salía décimo cuarto ganaba una posición tras pasar a Szobi. Mientras que Conejero que marcó el décimo séptimo mejor tiempo en los cronometrados, tubo que salir penúltimo al ser sancionado por exceso de velocidad, algo que fastidió la primera carrera del día para el manchego, aunque esto produjo que Toni pudiera exhibirse, ya que en tan solo una vuelta ya había rebasado con su Iveco al Scania de Johansson y el Mercedes de Orsini, dando caza casi al nuevo Renault de Janiec. Además destacar también la sanción por exceso de velocidad sobre Levett, que no estuvo en Barcelona por problemas mecánicos, lo que le provocó salir por delante de Conejero en la vigésimo primera posición. Parece que el Man del británico no termina de arrancar en este 2008.

La carrera continuaba, y así también, continuaban los adelantamientos, que son muy propicios en el circuito italiano. Bösiger recuperaba la posición perdida con Hahn, mientras que Allgäuer le ganaba la plaza a Vojtisek, colocándose séptimo entre los dos Renault. Por parte española Mariezcurrena ganaba otra posición pasando a Blaise, colocándose así décimo segundo, mientras que a Conejero le tocaba la desgracia, pues cuando tenia a Janiec ya casi adelantado, aun en la tercera vuelta, el motor del Iveco comenzaba a calentarse, provocando al manchego a pasar a boxes, para ya no salir mas en todo el fin de semana. El problema de esto venia por la rotura del motor, que intentó ser solucionada durante toda la tarde noche del sábado, y que finalmente no pudo ser así, dejando al Iveco en la estocada de nuevo, a la espera de mejoras por parte del equipo montador del motor, Buggyra, para el G. P. de las Naciones en Albacete.

Finalmente tras la bandera a cuadros, Albacete se llevaba la victoria, seguido de Vrsecky y Bösiger, formando los tres el primer podium del fin de semana. En la cuarta plaza se colocaba Belloc el cual le arrebataba de nuevo la plaza a Hahn que finalizaba quinto. En la sexta plaza acababa un magnifico Alltenstrasser seguido de otro magnifico, el francés Lacheze. En la octava plaza se situaba Blaise, que finalmente rebasó de nuevo a Mariezcurrena el cual finalizo el décimo primero, tras ser pasado también por Allgäuer, noveno, y Robineau décimo. Además destacar la remontada de Levett que recuperó hasta la décimo tercera posición tras salir vigésimo primero, y el retraso de Vojtisek, que hizo justo lo contrario tras tener varios problemas, acabando en la décimo cuarta plaza.

La segunda carrera arrancaba con sol, y con una curiosidad, ya que fue extraño ver como tan solo siete camiones salían desde la parrilla de salida, ya que el resto lo hicieron desde el pit line al “saltarse” el semáforo en rojo a la hora de salir a la pista, aunque varios de los afectados declararon que uno de los operarios del circuito les ordenó pasar pese a que el semáforo estaba en rojo. Con todo este embrollo montado, tras la primera vuelta se posicionaban en el siguiente orden: Vrsecky, Albacete, Bösiger, Hahn, Levett, Mariezcurrena y Szobi. Mientras que por detrás desde el pit line, Belloc, Alltenstrasser, Lacheze, Blaise, Robineau, Vojtisek, Orsini, Johansson, Oliver, Bermejo, Konovalov y Patalacci, que salieron en busca de rescatar los segundos perdidos por esta penalización.

Así pues varios eran los pilotos de delante que se habían visto envueltos en la sanción, por lo que los adelantamientos volvieron a ser protagonistas hasta el final. Por su parte Vrsecky, que adelantó a Albacete en la primera curva, ya no cedería su posición hasta el banderazo a cuadros, mientras que Albacete se conformaría con la segunda plaza tras defenderla hasta el final con Bösiger, el cual estuvo apunto en varias ocasiones de arrebatarle al español el segundo escalón del podium. Hahn finalmente terminaba cuarto, tras defender también su plaza con Belloc, el cual fue recortándole segundos tras salir desde el pit line, aunque al final no pudo rebasar al alemán quedando quinto. En la sexta plaza, en tierra de nadie, atravesó la meta Alltenstrasser, mientras que en la séptima terminó Blaise, después de varias luchas con Lacheze, que al final acabó muy retrasado en la décimo sexta posición tras tener algunos problemas. El octavo finalizó Vojtisek, tras ganarle la plaza a Szobi que acabó décimo, el cual sin duda ha dejado claro que es un hueso duro de roer a la hora de ser adelantado, mientras que delante del húngaro, en la novena plaza se colocó Stuart Oliver. Por parte española en la undécima posición terminó Mariezcurrena, que tras situarse varias vueltas sexto tuvo que ceder la plaza a pilotos con más potencial en sus camiones que él, mientras que Bermejo que era el otro español en pista tras la rotura de Conejero, quedaba en la décimo quinta posición.

El campeón volvió a por sus fueros en la jornada del domingo

Tras un inicio de campeonato en el que el protagonismo había sido para Vrsecky, al colocarse líder, el actual campeón y compañero del checo, Markus Bösiger, tenia que asomar la cabeza por algún lado para presentar sus bazas de cara a revalidar el título, y así lo hizo en la segunda jornada del G.P. de Italia.

El suizo lo ganó todo el domingo, empezando por la “pole” que la logró tras marcar en los cronometrados oficiales el mejor tiempo con 2’02.452, seguido de Albacete que marcó 2’02.571, y de Vrsecky con 2’02.914. Los tres sin duda, son hoy por hoy los candidatos claros al título, aunque no hay que dejar de mirar a los inmediatamente perseguidores, liderados siempre por los Man de Hahn y Belloc, y seguidos aunque más de lejos por Allgäuer, Oliver o Alltenstrasser entre otros.

Finalmente la parrilla quedó conformada por Bösiger, Albacete, Vrsecky, Hahn, Belloc, Oliver, Allgäuer, Lacheze, Vojtisek y Blaise en los diez primeros, destacando la undécima plaza de Levett que no consigue hacer que su nuevo TGS esté entre los primeros, y la vigésima plaza para Alltenstrasser, que con problemas mecánicos no pudo correr los entrenos cronometrados provocando esto que saliera el último.

Ya en la carrera tras el semáforo, Albacete se colocaba primero, arrebatando la primera posición a Bösiger, que se las veía con Hahn para mantenerse en la segunda plaza, aunque finalmente lo lograba. Por su parte Vrsecky se colocaba a la estela del alemán en la cuarta posición, seguido de Oliver quinto. Tras él, Belloc se situaba el sexto, Allgäuer el séptimo, Lacheze el octavo, Levett el noveno, y Vojtisek el décimo. El español Mariezcurrena se situaba en la décimo segunda posición, justo por detrás de Blaise el decimo, y por delante del ruso Konovalov, que sigue sin cogerle el tranquillo a las carreras de camiones pues sus pasadas de frenada eran habituales. Además hay que destacar el comienzo de la remontada protagonizada por el Renault de Alltenstrasser, el cual en una vuelta ya se situaba el décimo quinto por detrás de Robineau, y por delante del español Bermejo. Por su parte Szobi se veía retrasado a los últimos puestos tras un toque en las primeras curvas.

La carrera continuaba y en la segunda vuelta Bösiger ya había recuperado la posición a Albacete, mientras que Hahn continuaba en la tercera plaza sacando a Vrsecky del podio. Un poco más atrás, en el quinto puesto tras el checo de Buggyra, se colocaba Belloc tras rebasar a Oliver. Por detrás del británico, continuaban Allgäuer y Lacheze que se distanciaban de sus perseguidores, los cuales tenían una lucha propia por la novena posición, ya que era Vojtisek el que la ganaba en detrimento de Levett, que también perdía la posición con Blaise, lo que volvia a cuestionar el Man preparado por el gibraltareño Henry Gracia. Mariezcurrena por su parte se posicionaba tras el joven británico al cual intentaba adelantar, mientras que tras él seguía Konovalov perseguido de cerca por Alltenstrasser.

Las vueltas se iban consumiendo con algún duelo que otro como los que pudimos ver entre Hahn y Vrsecky, y entre Allgäuer y Lacheze. Alltenstrasser por su parte continuaba remontando colocándose ya en la décimo primera plaza tras adelantar a Levett sin apenas problemas, y situando ahora el punto de mira en Blaise que se situaba en la última plaza por los puntos.

Llegando ya al final de la carrera, Mariezcurrena le ganaba la plaza a Levett situándose así décimo segundo, mientras que Vrsecky hacia lo mismo con Hahn que no podía aguantar finalmente al checo, cediendo así el último escalón del podium. En el duelo Allgäuer-Lacheze, salía victorioso el austriaco, ya que tras un intento de adelantamiento por parte del francés, este veía como se le colaba el veterano Frankie Vojtisek y también el belga Blaise, aunque Allgäuer también perdía una plaza al ser rebasado por Vojtisek en la última vuelta.

Por tanto, la carrera finalizaba con victoria para el campeón Markus Bösiger, tras él Antonio Albacete, y en la tercera plaza del podio David Vrsecky. Cuarto finalizaba Hahn, seguido de Belloc en la quinta posición, mientras que en la sexta, a más de veinte segundos del francés, se posicionaba Oliver, seguido por Vojtisek en la séptima, Allgäuer en la octava, Blaise en la novena y Konovalov en la décima posición. Alltenstrasser finalmente no lograba colarse en los puntos al quedar décimo primero, aun así es de aplaudir la remontada que hizo de diez posiciones en tan solo ocho vueltas de carrera. Por su parte el español Mariezcurrena finalizó décimo segundo, y José Bermejo décimo sexto. Además destacar la penalización al británico Levett por exceso de velocidad, por lo que lo posicionó finalmente en la décimo séptima plaza en la clasificación, tras acabar en carrera décimo tercero. También puntualizar la no participación en la jornada del domingo por parte de Orsini y Basanelli, que al igual que Conejero, sufrieron la rotura de sus respectivos motores.

La última carrera del fin de semana se esperaba igual de competida que el resto, y esta no defraudó. La parrilla de salida se formaba conforme acabaron en la carrera calificativa, menos Allgäuer que no tomó la salida por problemas mecánicos. Por tanto Bösiger partía primero, Albacete segundo y Vrsecky tercero, mientras que tras el trío favorito se situaban Hahn, Belloc, Oliver, Vojtisek, Blaise, Mariezcurrena y Konovalov, que ocupaba este la décima plaza en la parrilla. Por su parte el otro español que tomaba la salida era José Bermejo, que se colocaba en la décimo sexta plaza de la recta de salida.

Así pues la carrera arrancaba, a la espera de ver lo acontecido en las primeras curvas, que fue mucho como siempre, y con varios duelos espectaculares. En la cabeza el duelo Bösiger – Albacete se lo llevó sin miramientos el campeón suizo, que no dio opción al español a ni siquiera intentar pasarle en los primeros giros de la vuelta. Justo detrás, Vrsecky si que se veía con dificultades para aguantar a Hahn, que lograba llegar en paralelo con el checo a final de recta, haciendo al de Buggyra apurar al máximo para no perder la posición, algo que finalmente consiguió. Un poco mas atrás, Belloc mantenía a ralla a Oliver, mientras que Vojtisek también se las veía para mantener su puesto con el belga Blaise, que sin duda es una de las revelaciones de la temporada.

Unos metros más atrás se daba el primer incidente, aunque este fue sin apenas ningún toque entre los afectados. El protagonista de lo sucedido era Lacheze, el cual perdía el control de su Man saliendo recto en la segunda curva, justo en la salida del zig-zag de final de recta. El francés se dio un buen paseo por la grava, pero al menos logró volver a pista poco después, eso sí en la última posición y a muchos segundos de la cola. Los beneficiados de todo esto, fueron sus inmediatos perseguidores, que lograban subir una plaza y ganar algún punto más por el momento. Estos eran el ruso Konovalov que se colocaba noveno y Robineau que se posicionaba décimo defendiendo la última posición que puntúa. Muy pegado al francés se situaba el Renault de Alltenstrasser, tras este, ya más alejado Johanson, y tras el sueco el español Mariezcurrena y el húngaro Szobi, que habían tenido un toque perdiendo ambos varias posiciones. Tras ellos en la décimo quinta plaza se situaba José Bermejo, en la décimo sexta Janiec, en la décimo séptima Patalacci, y como ya hemos dicho, en la décimo octava y última posición el francés Lacheze.

La carrera iba trascurriendo sin apenas altercados. En las primeras vueltas Alltenstrasser iba ganando posiciones colocándose noveno, mientras que Mariezcurrena y Szobi también recuperaban posiciones situándose décimo segundo y décimo tercero respectivamente. Lacheze por su parte iba recortando segundos cazando a los camiones de la cola.

Las vueltas se iban sucediendo, y se iban formando diferentes grupos y dúos de pilotos disputándose diferentes puestos, como era el formado entre Vrsecky, Hahn y Belloc, que luchaban por la tercera plaza del podio, que durante casi toda la carrera fue para el piloto checo de Buggyra. Otro grupo, en este caso dúo, era el que formaban Blaise y Alltenstrasser que se disputaban la octava posición. Justo por detrás nos encontrábamos con Konovalov y el español Mariezcurrena, que venia de adelantar a Robineau e iba a la caza del ruso. Ya mas retrasado veíamos una de las demostraciones mas bonitas del fin de semana como la remontada del francés Lacheze, dejando clara su calidad, y sobre todo la de Lutz Bernau en la preparación de los Man, como el que él monta. El mítico piloto del Mack, se colocaba en apenas 4 vueltas décimo quinto, y en sus miras no había otra cosa que meterse en los puntos.

Finalmente, tras el banderazo a cuadros, la clasificación de la carrera quedaba con Bösiger primero, que no dio opción a su perseguidor, Albacete, el cual logró la segunda posición tras defenderse durante algunas vueltas de Vrsecky, que después de estar tercero durante toda la carrera, perdía esta posición ante el francés Belloc, que tras quitarse de en medio a Hahn, se comía también al checo en la última vuelta subiendo finalmente al podio.

Por tanto el podio quedaba formado por Bösiger, Albacete y Belloc, mientras que la cuarta plaza era para Vrsecky y la quinta para Hahn. En la sexta pasaba Oliver, y en la séptima y octava lo hacían los dos Renault de Vojtisek y Alltenstrasser respectivamente. En la novena plaza se situaba el español Mariezcurrena que tras un gran duelo con el ruso Konovalov, lograba pasarle y colarse de nuevo en los puntos. Por detrás de el pasaba por línea de meta el Man del francés Lacheze, que tras ir remontando a uno y otro de sus rivales, pasaba finalmente en la décima plaza, consiguiendo así meterse en los puntos. En la décimo primera posición se situaba el ruso Konovalov, tras él, en la décimo segunda se posicionaba Robineau, en la décimo tercera el húngaro Szobi, en la décimo cuarta el español Bermejo y en la décimo quinta y última plaza el sueco Johansson.

No pudieron finalizar, el belga Blaise, que cuando se disputaba una plaza en los puntos acabó arramblando con una pila de neumáticos quedándose esta clavada bajo el camión dejándole fuera de carrera, y ni tampoco pudo acabar el francés Janiec, que con problemas mecánicos se quedó parado en la misma zona que Blaise, dejando ver lo mal que va su nuevo Renault Premium oficial de fabrica, el cual no ha logrado luchar ni por entrar entre los 15 primeros en los dos primeros gran premios.

Disputadas las cuatro carreras del gran premio, era el suizo Bösiger el ganador del G.P. de Italia 2008, ya que tras lograr la victoria en dos carreras y hacer dos terceros en las otras dos logró 50 puntos, mientras que Albacete conseguía 49 y Vrsecky 47. Sin duda alguna pese a que el nivel a aumentado mucho tanto en la parte delantera de la parrilla como en la del final, esta claro quien serán los que formaran el podium a final de temporada, pues si no cambian mucho las cosas tanto los Buggyra como el Man de Albacete están intratables con el resto de participantes. Aun así ya se verá de aquí a unos meses en Jarama.

Vrsecky y Buggyra continúan líderes provisionales

El checo David Vrsecky con una victoria, un segundo, un tercero y un cuarto puesto en las cuatro carreras disputadas en el gran premio italiano, mantiene el liderato del Campeonato de Europa con 96 puntos, aunque eso si el campeón Bösiger sigue a su estela segundo a seis puntos (90), mientras que el madrileño Antonio Albacete se coloca ya en la tercera plaza con 78, tras salir de la primera prueba en Barcelona quinto después de un fin de semana malo para el equipo español. En la cuarta ya mas alejado se sitúa el francés Belloc con 65 puntos, seguido de Hahn con 53 quinto, Vojtisek con 42 sexto, Oliver muy pegado al checo con 40 se coloca séptimo, octavo ya con 23 Alltenstrasser, noveno con 17 Blaise, y compartiendo décima posición empatados a 11 puntos están el español Javier Mariezcurrena, y el francés Lacheze.

En el apartado por equipos, el liderato sigue siendo para Buggyra, que lo ha afianzado tras colocarse con 202 puntos a 60 del equipo Man que esta con 142. En la tercera plaza esta el equipo Renault con 106, y en la cuarta y ultima posición se encuentra con 47 puntos el equipo no oficial de los Mercedes de Bermejo y Horne, el cual este último no estuvo en Italia.

Un nuevo campeonato se añade a la competición

Además debemos nombrar la creación de un nuevo campeonato, en el que competirán todos los camiones menos los 10 primeros clasificados de la temporada pasada, siendo así este para los equipos privados que siempre luchan por entrar en los puntos. Este trofeo ha sido creado tras la negativa de la FIA a la petición de que se ampliaran los puestos de puntuación, de los 10 a los 15 primeros. Tras la no implantación de esta forma de puntuación, la respuesta ha sido este campeonato, del cual pronto les podremos ampliar información. Por ahora tan solo sabemos que tras la carrera de Barcelona, era el español Mariezcurrena el líder provisional.

Los espacios comerciales y los decorados protagonistas en Misano

Muchas eran las carpas montadas a lo largo del paddock, y es que el G.P. de Italia es uno de los escaparates comerciales con mas asistencia en el país azurro, lo que hace que sea una cita obligada para marcas como Man, Mercedes o Renault, al igual que para otras empresas como la fabricante de componentes ecológicos para el automóvil Dukic Day Dream, o la revista de transporte Tutto Trasporti. Por ello era normal ver las calles del paddock totalmente llenas de gente, donde incluso las marcas daban distintos espectáculos o concursos entre las carreras.

El otro foco de atención en el paddock eran los decorados, camiones estos que no podían faltar a una cita como la italiana, por lo que más de cincuenta tractoras, rígidos y trailers se dejaban caer por el circuito de Santamónica para deleitar a todos los aficionados que allí se dieron cita. Sin duda todo un espectáculo el del Gran Premio de Italia en el circuito de Misano.

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