PRETEMPORADA CON ALGUNAS SORPRESAS POR EL MOMENTO

COMIENZA EL BAILE DE PILOTOS

Texto y fotos: Fonsy Cebrián

27/01/08: Ya esta aquí el nuevo año, pero no sin embargo la temporada, la cual comienza este año un mes más tarde (10 y 11 de mayo, en Cataluña). Lo que si podemos decir que ya ha comenzado es la pretemporada y con ella el baile de pilotos en busca de un camión competitivo para esta temporada.

Hahn a MAN

Uno de los mas sonados sin duda fructífero hace unos días en Alemania, donde se echaban las manos a la cabeza ante la posibilidad de quedarse para este 2008 sin pilotos alemanes, con la supuesta ausencia, de momento, de Gerd Körber y Jochen Hahn, pilotos ambos que en la 2007 corrieron toda la temporada con equipo oficial de MAN y Mercedes respectivamente. Sin embargo las caras bávaras cambiaron con la noticia del acuerdo entre el alemán de Mercedes, Jochen Hahn, y MAN. Algo que no sorprendería si no fuera porque a Hahn no se le llama el alemán de Mercedes por casualidad, si no porque el piloto ha estado ligado a la marca de la estrella durante once años. Por ello sorprende el gran fichaje realizado por la otra marca de Munich, MAN, que se ha llevado al hijo prodigo de su rival. Sin embargo este fichaje no ha sido algo que se oliera, o se viera que iba a suceder, ya que en primera estancia el piloto alemán negoció con Iveco para montar un camión competitivo para 2008, acuerdo que no fructiferó, acabando así en MAN. Por lo que la marca del león le pondrá a su disposición uno de los nuevos camiones de la marca, los TGS, que “retiran” de esta forma a los TGA 410, por lo que se espera que no solo cambien en cuanto a mecánica se refiere si no que el frontal también varíe siguiendo los pasos de la gama de calle.

Dos míticos de momento fuera

El otro alemán, Körber, que disputó la temporada pasada al completo, lo tiene más difícil por el momento. Y es que desde que salió de Buggyra a finales de 2006 en busca de triunfos, lo único que ha logrado han sido más que despropósitos. La temporada 2007 del alemán fue una autentica miseria con lo que él en un principio aspiraba a lograr. Consiguió acabar en 5ª posición y porque el alemán sacó la garra y realizó un final de temporadas muy bueno, algo que parecía que le iba a ayudar a la hora de encontrar algo mas competitivo que uno de los MAN de Allgauer, los cuales se vieron muy por debajo de la cabeza durante toda la temporada. Pero sin embargo parece que no fue así, y es que el que fuera campeón de Europa se encuentra en la situación que otros muchos pilotos del europeo, en busca de una montura que sea competitiva, fiable, y tampoco muy cara, por lo que de momento el veterano piloto no tiene camión para tomar la salida en Barcelona.

Otro alemán que parecía iba a correr en 2008, es Heinz Werner Lenz, otro veterano e histórico piloto que en los últimos años ha corrido varias carreras puntuales como la de Alemania. El piloto bávaro ha tenido en sus filas dos camiones en estas ultimas temporadas, un Mercedes con morro “made in Brasil” del cual no pareció sacar el suficiente rendimiento, por lo que adquirió después un Iveco Stralis, con el cual disputó también algunas carreras. Pero al parecer este tampoco era del todo competitivo y por ello el piloto alemán planteó una estrategia para este 2008, la cual en principio podía dar sus frutos, pero que sin embargo por mala suerte no ha sido así. Y es que Lenz pretendía correr el Dakar 2008 haciendo una buena actuación, para lo que preparó un buen equipo, con el que probablemente podía haber cumplido su objetivo. Todo esto con la intención de buscar nuevos patrocinios que llamaran a su puerta y le proporcionaran el presupuesto para disputar la temporada completa con un camión competitivo. Sin embargo tras la suspensión del Dakar por la amenaza terrorista en Mauritania, las esperanzas alemanas se venían abajo, quedándose por el momento también fuera del campeonato para 2008.

Buggyra, Renault y Cepsa camino de Barcelona

Por otra parte los que parecen que tienen casi todo confirmado para esta temporada son los equipos de Buggyra, Renault y Cepsa.

Los primeros, el equipo checo de Koloc, continuarán con la formación que les “dio” el titulo de pilotos y constructores. Es decir con Bösiger y Vrsecky. Aunque si bien es cierto poco se sabe de las modificaciones de lo que será su montura para 2008.

Por su parte la marca francesa afincada en la Republica Checa, confirmó para esta temporada a Markus Altenstrasser, que compitió la mitad de la temporada tras cubrir la baja dejada por Simeón Martín, y que convenció a Frankie, por lo que tendrá un volante en este 2008. El otro volante, cubierto por Ross Garret a mitad de temporada tras la enfermedad de Frankie Vojtisek, la cual en principio le dejaría sin volver a competir nunca mas, parecía quedarse sin dueño para esta temporada, ya que Garret no continuaría en 2008, y en principio se debía buscar otro piloto, ya que pese a la reaparición del checo tras su enfermedad en la última carrera, este no continuaría esta temporada. Sin embargo, tras realizar un muy buen Gran Premio y ver como sigue siendo competitivo al igual que lo era antes, el piloto patrón de la escudería ha decidido volver a subirse a los mandos de su Renault, por lo que seguirá siendo el primer piloto de la marca. Para ello montaran dos Premium, uno totalmente nuevo, que será para Vojtisek, y el otro será el que llevó Frankie la temporada pasada, que era nuevo en 2007 y que para esta temporada ha sido totalmente remodelado, el cual será para Markus.

El otro equipo que parece también tener todo ideado para esta campaña es el Equipo Cepsa, que continuarán con MAN, y con el madrileño Antonio Albacete. Además el equipo español seguirá, de momento, sin crear equipo para puntuar en el campeonato por equipos, pese a que la temporada pasada se montó otro MAN, pilotado por el francés Jean-Phillipe Belloc, con colores del ex-piloto Lutz Bernau, actual preparador del camión del equipo español.

Henry Gracia sucede a David Atkins

Tras 23 años en las carreras de camiones David Atkins se retira para “emigrar a Nueva Zelanda para estar con mi familia y comenzar una nueva vida”, así lo declara en la web del Equipo Atkins, el cual pasará a llamarse Birds Motorsports en esta temporada. En este nuevo equipo el manager pasará a ser otro de los grandes y mas conocidos de las carreras de camiones, el ingles Henry Gracia, el cual se proclamó campeón en dos ocasiones con Chris Hodge en el equipo, y el finlandés Harri Loustarinen de piloto a los mandos del espectacular CAT retirado hace varias temporadas tras la desaparición de la SuperTruck. En esta nueva etapa el preparador ingles quiere continuar con esos éxitos ahora con la familia Levett. Y por el momento ya preparan un MAN realmente competitivo para este año, que será pilotado por Chris Levett. Lo que no se sabe aun, es si montaran otro camión como sucediera a finales de la temporada pasada, conducido por Andy Levett, padre de Chris, y que por el momento no esta claro que corra en este 2008.

Conejero igual que los alemanes

Por su parte nuestro piloto Toni Conejero, se encontraría encuadrado en el grupo de Körber y Lenz, los cuales no se sabe muy bien si disputaran esta temporada y en que condiciones. Y es que el piloto manchego sigue a la espera de la confirmación de la empresa italiana Duckic Day Dream, principal patrocinador 2007, para continuar siéndolo en esta temporada. Por lo que, pese a que se han barajado algunas opciones para este año, la posibilidad de cambiar de montura para aumentar la competitividad se diluye si no llega pronto ese patrocinio. Sin duda algo que esperemos se arregle brevemente, para poder comenzar cuanto antes a preparar la temporada.

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