EL GRAN COMIENZO DE TEMPORADA Y LA FANTASTICA EVOLUCION DEL IVECO QUEDÓ TRUNCADA EN ALEMANIA

SE CUMPLE LA MITAD DE LA TEMPORADA CON UN SABOR AGRIDULCE

Texto: Fonsy Cebrián, Fotos: www.camiongp.com

"Así son las carreras" pensamos todos tras enterarnos de la mala suerte que dejó apartado a un entristecido Toni Conejero en Alemania, que veía como le sobrevolaba de nuevo ese viejo fantasma de roturas y mala suerte que le acompaño durante las dos nefastas y largas temporadas anteriores. Y es que era normal ver al piloto manchego y a su equipo algo triste, pues tras un comienzo de temporada espectacular, parecía que la mala suerte había desaparecido. Pero no fue así, y volvió a aparecer para dejar a Toni fuera de una de las carreras más mediáticas del Europeo, la de Nurburgring en Alemania, en la que “se dan cita gran número de sponsors y patrocinios” lamentaba el propio piloto.

Pese a este duro contratiempo, Toni ha demostrado su gran profesionalidad y espíritu ganador, y apuesta por puntuar en las carreras que quedan para el Europeo: “aun espero sacar algún punto para el campeonato de Europa en lo queda de temporada.” También dijo lamentándose: “Es una lastima que el motor haya fallado justo en este circuito donde se reúnen grandes empresas patrocinadoras. Además el motor justamente después de esta carrera iba a ser totalmente revisado por Buggyra, y bueno así esta siendo ahora mismo, el motor y toda la instalación propia se desinstaló del Iveco y fue directamente hacia la Republica Checa, así que el camión nos lo trajimos de Alemania ya sin el motor.”

Varias modificaciones.

Desde el principio de temporada hasta el gran premio de Alemania varias han sido las modificaciones que se han llevado a cabo en el Iveco. La más importante fue el cambio de los frenos poco antes del G.P. de las naciones. Se cambiaron los novedosos hace varias temporadas frenos refrigerados por aire, por los antiguos pero solventes frenos refrigerados por agua. Con este cambio se ganaban varios segundos por vuelta.

Además también se han realizado algunos retoques en el exterior del camión, como en la rejilla del imponente morro del Iveco, donde en la carrera de Albacete el equipo decidió quitar dos de las barras que sujetan la rejilla, dejando tan solo la central con el nombre de la marca, para conseguir mayor entrada de aire al radiador del motor, y lograr ganar alguna décima por vuelta. Por ello tras esta carrera, se le colocaron tres tubos de unos dos centímetros de grosor en lugar de las tres láminas mucho mas anchas que llevaba.

Otra de las modificaciones fue realizada recientemente, justo antes de la carrera alemana. Esta fue la de sacar el para golpes delantero hacia delante sobre unos ocho o diez centímetros, para evitar que en cualquier toque durante la carrera el morro se chafe y se rompa como ha sucedido en varias carreras.

Además de estas modificaciones se espera que sean más las que lleguen en este segundo tramo de campeonato. Una de ellas será la de reforzar el chasis para conseguir así que este sea mas rígido y el camión se adhiera mejor en las curvas. Con esta modificación “podría ganar un par de segundos mas por vuelta” anotó. Por ello Toni espera ilusionado que la segunda parte del campeonato sea tan buena como el comienzo de temporada: “esperamos que después de esta revisión completa del motor, el camión vuelva a funcionar al 100%, además de que todo el equipo trabajará duro este verano en el chasis para reforzarlo y veremos también si hay posibilidades de incorporar alguna mejora mas al camión antes de que finalice la temporada.”

Sin duda es normal y lógico que la afición a las carreras de camiones tenga un cariño especial por nuestro piloto Toni Conejero, ya que su espíritu luchador y ganador nos deja perplejos a todos carrera tras carrera después de muchos años muy duros.

¡Animo Toni!